Lors du procès du crash de l’Airbus A340 d’Air France à l’aéroport de Toronto le 2 août 2005, la justice de l’Ontario a ordonné à Air France de rendre public les enregistrements des conversations dans le cockpit. Aucun mort n’avait été à déclarer mais 2 membres d’équipage et 10 passagers sur 297 avaient grièvement été blessés lors de l’évacuation.
Les enregistrements des voix des pilotes lors d’un crash restent habituellement confidentiels aux seuls enquêteurs. Leur diffusion n’est jamais rendue public pour (...)
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Crash aérien
Articles
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Procès du crash d’Air France au Canada : les enregistrements de voix des pilotes seront publics
20 septembre 2010 -
RIO-PARIS Vol 447 Air France
1er juin 2009, par GuillaumeMDate : 1er juin 2009 Lieu : Océan Atlantique Victimes : 228 victimes dont 72 français
L’Airbus A330 (vol Air France AF447) qui devait effectuer un vol entre Rio de Janeiro (Brésil) et Paris s’est crashé dans l’océan atlantique le 1er juin 2009 avec 228 personnes à bord de 32 nationalités différentes.
L’accident a eu lieu en vol de croisière à haute altitude à la traversée du front intertropical. A la traversée d’un violent orage, le givrage des sondes Pitot a provoqué la perte momentanée des (...) -
Vol 5017 Air Algérie
24 juillet 2014, par ThémisDate : 24 juillet 2014
Lieu : Mondoro (Mali)
Victimes : 116 décédés (dont 54 français)
Le 24 juillet 2014, l’avion de la compagnie Air Algérie (Vol 5017) qui devait relier Ouagadougou à Alger s’est écrasé au nord du Mali avec 116 personnes à bord.
L’avion, un McDonnell-Douglas 83, exploité par la compagnie espagnole Swiftair et affreté par Air Algérie qui avait décollé de Ouagadougou à 0H45 (heure locale) à destination d’Alger s’est écrasé dans le désert malien trente minutes après son décollage. (...) -
Crash d’Air Moorea : une cascade de causes " contributives "
3 décembre 2008Sans se prononcer sur les responsabilités, le rapport définitif du BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile) indique des "causes contributives" à l’usure confirmée du câble de commande de la gouverne de profondeur du Twin Otter d’Air Moorea qui s’est crashé le 9 août 2007. Les familles, encore sous le choc, ont été les premières à en prendre connaissance.Le haut-commissaire a reçu, mercredi matin, Alain Boullard, enquêteur désigné au sein du BEA, et Martine del Bono, chargée (...)
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Entraide et Solidarité AF447 - Communiqué de presse
3 juillet 2012Nous reproduisons ci-après le communiqué de presse de l’association "Entraide et solidarité AF447, association membre de la FENVAC Tout comme le Titanic ne pouvait pas couler, l’Airbus ne pouvait pas « décrocher »…
A la veille de la diffusion par le BEA du rapport final de l’accident du vol Rio/Paris, les associations de famille de victimes HIOP e.V d’Allemagne et Entraide et Solidarité AF447 de France précisent leurs attentes relatives aux conclusions que va délivrer cette autorité.
Les diffusions (...) -
Crash Yemenia : communiqué de presse de l’association
2 juillet 2011Nous reproduisons ci-après le communiqué de presse de l’AFVCA, association des familles de victimes de la catastrophe aérienne de la Yemenia ", association membre de la FENVAC
Deuxième anniversaire de la catastrophe de l’avion de la Yémenia Airways du 29 juin 2009
Protestation des familles des victimes à l’occasion des cérémonies commémoratives du 30 juin 2011 à Marseille et du 2 juillet 2011 à Paris.
L’association AFVCA et son Président Monsieur Ahmed MOHAMED font connaître que les associations des (...) -
Les boîtes noires : faut-il changer le système ?
4 septembre 2009Pour le directeur de l’organisme français chargé des enquêtes liées aux crashs aériens, la difficulté à retrouver les boîtes noires du vol AF 447 entre Rio et Paris au fond de l’océan pose le problème des moyens disponibles aujourd’hui pour expliquer de tels accidents. « Il existe depuis longtemps au niveau international une réflexion pour savoir par quoi on pourrait remplacer le système des boîtes noires », rappelait Paul-Louis Arslanian, lundi matin, lors d’un petit déjeuner de presse.
Selon le directeur (...) -
Catastrophe aérienne : la Russie suspend l’exploitation de Boeing 737-500
25 septembre 2008L’agence fédérale russe du transport aérien a annoncé jeudi la suspension de l’eploitation des Boeing 737-500 du type de celui qui s’est écrasé récemment dans l’Oural, en raison des difficultés de navigation rencontrées par les pilotes. "Nous avons envoyé aux compagnies aériennes russes une directive qui interdit catégoriquement l’exploitation de Boeing 737-500 VP-BKT", équipés d’un système particulier de navigation, a déclaré un responsable de cet organisme cité par l’agence RIA-Novosti. La suspension (...)
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AVEC Besançon : lettre d’information numéro 2
8 juin 2011L’Association des Victimes et Entourage du Crash de Besançon « AVEC Besançon » a diffusé sa deuxième lettre d’information à destination de ses membres afin de faire un point sur l’état d’avancement de ses actions
Chers Membres,
Depuis notre lettre de juin 2009 nous sommes toujours désespérément dans l’attente face à la scandaleuse lenteur de l’instruction.
Néanmoins durant tout ce temps avec le concours de nos avocats, nous avons formulé diverses remarques et demandes d’actes. Les dernières, associées à (...) -
Le MH 370 se serait dérouté plus tôt qu’estimé
28 août 2014, par EmelineAlors qu’aucun débris de l’appareil n’a encore été retrouvé, de nouvelles informations sur le vol MH 370 ont été diffusées par l’Australie, mercredi 27 août. Selon « un nouvel affinement » de l’examen des données stallitaires, l’avion pourrait avoir fait cap au sud, à l’opposé de son plan de vol, plus tôt qu’estimé. Cette nouvelle estimation modifie marginalement la zone de recherches.
Le vice-premier ministre australien, Warren Truss, a évoqué des informations « particulièrement intéressantes » : « Le périmètre (...)