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Articles

• Brétigny : les juges ont décelé 40 anomalies sur l’aiguillage
  10 septembre 2013, par Benoit

  Les premières constatations menées dans le cadre de l’instruction chargée de faire la lumière sur les causes de l’accident ferroviaire survenu à Brétigny-sur-Orge (Essonne) le 12 juillet charrient leur lot d’interrogations sur les causes du drame qui a coûté la vie à sept personnes.
  Selon les informations du Monde, les magistrats se sont déplacés sur les lieux le 25 juillet, au lendemain de l’ouverture d’une information judiciaire pour homicides et blessures involontaires, et ont relevé (…)

• Brétigny : "logique financière"
  5 septembre 2013, par Matthieu

  Les syndicats de cheminots CGT, UNSA et SUD-Rail dénoncent "la logique purement financière" qui prévaut dans le transport ferroviaire, évoquant l’accident de Brétigny-sur-Orge qui a fait sept morts et dix blessés en juillet, dans une lettre au ministre des Transports.
  Dans ce courrier à Frédéric Cuvillier, les trois syndicats évoquent "la retenue" dont ils ont fait preuve après la catastrophe mais jugent nécessaire de revenir sur les événements de l’été et la situation du transport (…)

• Accident de Brétigny : le troublant constat d’un usager
  18 juillet 2013, par Benoit

  A 77 ans, Christian Brochet n’est pas un procédurier. Et pourtant, ce 25 novembre 2010, soit deux ans et un peu plus de sept mois avant la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge (Essonne), ce père de famille à la retraite, qui réside depuis 1966 dans la ville meurtrie, prend sa plume et écrit à la SNCF un courrier particulièrement prémonitoire : « Monsieur, j’emprunte assez fréquemment le RER en gare de Brétigny. Donc, je prends le train habituellement sur le quai de la voie 2 (NDLR : (…)

• Après Brétigny, le BEA demande à la SNCF de revoir ses règles de maintenance
  10 janvier 2014, par Anna

  Paris (AFP) - Six mois après le déraillement d’un train à Brétigny-sur-Orge (Essonne), le bureau d’enquête sur les accident de transport terrestre (BEA-TT) a mis en cause vendredi les règles de maintenance de la SNCF qui ont conduit à ne pas relever des défaillances.
  Dans ce premier rapport sur cet accident survenu le 12 juillet, qui avait fait 7 morts, le BEA souligne qu’il n’y a pas eu de défaut de maintenance, mais "invite dès maintenant la SNCF à s’interroger sur l’efficacité globale (…)

• Brétigny : des usagers exigent la transparence
  29 août 2013, par Matthieu

  Une association réclame à la SNCF un accès public à ses données internes après la catastrophe de juillet.
  Plus de 10.000 signataires… La pétition, initiée une semaine après la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge (sept morts, le 12 juillet) par l’Association des voyageurs usagers des chemins de fer (Avuc) pour une mise en ligne des données internes de la SNCF sur une plate-forme accessible au public, a rencontré un écho important.
  « Dans un contexte de réseau vétuste, de lignes (…)

• Brétigny : des représentants d’usagers se portent partie civile
  25 juillet 2013, par Benoit

  La Fédération nationale des associations d’usagers des transports souhaite ainsi avoir accès aux éléments de l’enquête sur l’accident ferroviaire qui a fait six morts.
  La principale fédération d’usagers des transports, la Fnaut, va se porter partie civile dans le cadre de l’enquête sur la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge (Essonne) du 12 juillet, qui a fait six morts, a-t-elle annoncé jeudi.
  « Contrairement à d’autres, nous nous sommes abstenus de tout commentaire ou (…)

• Transports ferroviaires : « Plus on sous-traite, plus on prend des risques »
  19 juillet 2013, par Benoit

  Après le projet de réforme du système ferroviaire déposé au mois de mai, les syndicats s’inquiètent de l’augmentation du recours à la sous-traitance par la SNCF…
  Une sous-traitance de plus en plus fréquente, des salariés moins bien payés et moins qualifiés… Les syndicats alertent depuis plusieurs années sur les problèmes de sécurité causés par le recours massif à la sous-traitance par la SNCF, que ce soit dans le secteur des infrastructures, du matériel roulant ou des métiers transversaux (…)

• Brétigny-sur-Orge : l’hypothèse de l’acte de malveillance relancée
  18 juillet 2013, par Nina

  Alors que les trois enquêtes sont toujours en cours pour comprendre ce qui a pu provoquer le déraillement du train Paris-Limoges vendredi dernier à 17h14 à Bretigny-sur-Orge, causant la mort de six personnes, certains syndicats et associations d’usagers relancent la thèse de l’acte de malveillance. Ainsi Didier Le Reste de la CGT cheminots confie « n’exclure aucune hypothèse ». À la CFDT cheminots, on explique que ce type d’accident est extrêmement rarissime tout en assurant ne pas « (…)

• En quatre ans, 160 passages à niveau dangereux supprimés
  7 juin 2012

  Le plan de sécurisation des passages à niveau prévoit la fermeture de 200 autres intersections.
  Le plan de sécurisation des passages à niveau se poursuit. Décidé au lendemain de la terrible collision entre un TER et un car à Allinges en 2008 (Haute-Savoie) coûtant la vie à sept personnes, il a donné lieu à la suppression de 10 nouveaux passages jugés dangereux l’an passé, portant à 160 le nombre de fermetures prioritaires réalisées à ce jour. En parallèle, 263 intersections ont été (…)

• La SNCF à l’épreuve de la catastrophe de Brétigny
  15 juillet 2013, par Matthieu

  L’accident, qui a coûté la vie a six personnes, intervient à une période clef pour l’avenir de la compagnie. En interne, le débat risque d’être rude avec les syndicats.
  6 morts, 62 blessés : le bilan du terrible accident ferroviaire qui a eu lieu vendredi après-midi à Brétigny-sur-Orge (Essonne) a choqué les Français, qui sont tous, de manière régulière ou épisodique, des usagers du rail. Mais la tragédie met aussi sous pression la SNCF, au moment où l’établissement public s’apprête à (…)