Expertise

Articles

• Vol AF447, pourquoi Airbus se défausse
  17 mai 2011

  Les boîtes noires de l’airbus Rio-Paris vont donc parler. Mais cette quasi-certitude de connaître bientôt les causes de la catastrophe, après le travail d’assèchement et d’extraction des cartes mémoire auquel s’est livré, depuis qu’elle a récupéré les enregistreurs de vol, l’équipe du Bureau d’enquêtes et d’analyses, n’autorise pas pour autant à anticiper l’analyse des données comme vient de le faire Airbus avec une légèreté étonnante.
  Manifestement, l’avionneur est pressé de prendre date (…)

• Procès de la collision d’Allinges : le désespoir du chauffeur du car
  5 avril 2013, par Aude

  Jean-Jacques Prost conduisait le car qui avait été percuté par un TER en 2008, tuant sept collégiens en Haute-Savoie. À la barre, il est apparu effondré.
  "J’aurais préféré partir avec eux que d’être là aujourd’hui. Parce que ça, c’est terrible", a lâché en larmes le chauffeur du car qui avait été percuté par un TER en 2008, tuant sept collégiens à Allinges (Haute-Savoie), lors du troisième jour du procès. "On roule des années, on fait toujours attention et là d’un seul coup, en dix (…)

• Crash de Charm el-Cheikh : un rapport accable la compagnie
  28 juillet 2008

  Les experts français sont convaincus que l’accident qui a causé la mort,le 3 janvier 2004, de 148 personnes dont 134 Français était évitable. En cause, le pilote mal formé par Flash Airlines. Implacable. Quatre ans après l’accident du Boeing 737 de Flash Airlines qui avait fait 148 victimes dont 134 françaises, le tribunal de Bobigny dispose désormais d’un nouveau rapport accablant. Quatre experts (deux pilotes, un spécialiste de la maintenance, un chargé des facteurs humains) ont analysé (…)

• AF447 : Faut-il faire confiance aux experts ?
  3 février 2010

  L’Association Entraide et Solidarité AF447 ne fait pas confiance aux experts. Cette dernière, qui regroupe les familles des victimes du crash du Paris-Rio d’Air France, disparu au large du Brésil en juin 2009 avec 228 passagers, est très sceptique sur la mission du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA). Elle déplore notamment son "manque de transparence". "Manifestement, on ne peut que constater une crise de confiance entre le BEA et un nombre croissant de familles de victimes", note son (…)

• AF447 : Air France avait connaissance d’"un risque critique" estime une association
  26 novembre 2010

  Le mémorandum sur l’accident du vol Rio-Paris remis à la justice par Air France montre que la compagnie savait que la défaillance des sondes de vitesse constituait "un risque critique" pour la sécurité des vols, a estimé vendredi une association des victimes.
  "Par cette note, Air France valide officiellement que les problèmes des sondes Pitot constituaient un risque critique pour la sécurité des vols et qu’elle en avait l’entière connaissance puisqu’elle échangeait sur le sujet depuis (…)

• Compostelle : après l’accident, le conducteur aurait dit ne pas avoir pu freiner
  29 juillet 2013, par Benoit

  Le conducteur du train Alvia qui a déraillé à l’entrée de Saint-Jacques-de-Compostelle, en Galice, mercredi 24 juillet, aurait dit quelques minutes après l’accident qu’il allait vite et qu’il n’avait pu freiner, selon un riverain interviewé par la chaîne de télévision espagnole Antena 3. Evaristo Iglesias est l’homme au polo rose que l’on a vu portant assistance à Francisco Jose Garzon, le cheminot au visage ensanglanté, sur de nombreuses photographies.
  Cet habitant d’Angrois a expliqué (…)

• L’enquête est relancée sur le naufrage du Bugaled-Breizh
  2 juillet 2010

  CHRONOLOGIE - La chambre d’instruction de la cour d’appel de Rennes a annoncé vendredi sa décision de relancer l’enquête pour "identifier le sous-marin en cause dans le naufrage du Bugaled Breizh", survenu le 15 janvier 2004 au large des côtes anglaises, dans des circonstances encore non-élucidées. Le 15 janvier 2004, vers 13h, alors que la météo est excellente, le chalutier Bugaled-Breizh coule en quelques minutes, emportant avec lui cinq marins. Immatriculé au Guilvinec en Bretagne, il (…)

• L’impossible deuil de l’accident de Beaune, 30 ans après
  31 juillet 2012

  Ce 31 juillet, 53 ballons seront lâchés à Crépy-en-Valois (Oise), comme autant de victimes de l’accident de Beaune, il y a tout juste trente ans. Chaque année, les familles endeuillées et les élus de cette ville de 15 000 habitants à 65 kilomètres au nord de Paris se rendent à Beaune (Côte-d’Or) pour se recueillir sur le lieu du drame. A l’occasion des trente ans de la disparition des enfants, une messe a été organisée exceptionnellement.
  44 PETITS CERCUEILS ALIGNÉS À L’ÉGLISE
  Le 31 (…)

• Vers une boîte noire dans les voitures françaises
  21 juin 2013, par Aude

  Des études vont être lancées pour doter les véhicules d’un appareil restituant des données captées trente secondes avant l’accident.
  Comme les avions, les voitures françaises pourraient dans quelque temps être équipées d’une boîte noire. C’est en tout cas la piste que compte explorer le Conseil national de la sécurité routière (CNSR). Se réunissant en séance ce vendredi, son président, Armand Jung, devrait demander aux deux commissions concernées, vitesse et outils technologiques, (…)

• Polémique sur les recherches concernant le Rio-Paris
  17 mai 2011

  PARIS, 17 mai (Reuters) - Les premiers examens des "boîtes noires" du vol Rio-Paris, tombé dans l’Atlantique en juin 2009 avec 228 personnes à bord, n’ont amené dans l’immédiat aucune recommandation d’Airbus aux compagnies.
  Ces informations ont amené des médias à écrire que l’appareil avait été mis hors de cause, ce qui a suscité un démenti du bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) et une protestation d’un syndicat de pilotes.
  "En aucun cas la publication de cette note du constructeur (…)