Crash aérien

Articles

• Vol AF447 : les familles des victimes refusent la fin des recherches
  25 mai 2010

  Le mystère des boîtes noires du vol AF447 reste entier après l’échec de la troisième phase de recherches, mais les familles des victimes refusent que les opérations visant à les retrouver prennent fin. Les nouvelles recherches, qui ont duré près de deux mois, ont pris fin lundi sans que les autorités aient pu localiser les boîtes noires de l’appareil, qui s’est abîmé il y a près d’un an dans l’Atlantique. A l’heure actuelle, la reprise des recherches n’a pas encore été décidée. Pour (…)

• AF 447 : la maintenance des sondes mise en cause
  24 avril 2010

  Alors que la recherche des boîtes noires se poursuit en mer, l’enquête judiciaire confirme que les sondes de vitesse ont contribué au crash mais met aussi en cause leur maintenance.
  Les sondes Pitot restent au coeur de l’enquête. Un rapport préliminaire d’experts sur le crash de l’A330 du vol AF447 Rio-Paris « pointe de possibles problèmes de maintenance sur les sondes de vitesse » sans en faire la cause de l’accident, écrit samedi Libération qui a pu consulter le document.
  En décembre, (…)

• La mémoire des boîtes de l’Airbus d’EgyptAir est « fortement endommagée »
  19 juin 2016, par Thémis

  Les unités de mémoire des boîtes noires de l’Airbus d’EgyptAir qui s’est abîmé le 19 mai en mer Méditerranée avec 66 personnes à bord sont toutes les deux « fortement endommagées » et il faudra « beaucoup de temps et d’efforts » pour les réparer, ont indiqué des sources proches de l’enquête en Egypte, dimanche 19 juin.
  L’enregistreur des conversations à bord du cockpit a été repêché jeudi au fond de la mer, celui des données de vol le lendemain. Le premier, le Cockpit Voice Recorder (CVR), (…)

• “Crash aérien” simulé au large de Pierrefonds
  7 septembre 2008

  Sauvetage. La réglementation de l’aviation civile prévoit que les aéroports situés à proximité des côtes doivent se munir de moyens nautiques capables d’intervenir rapidement en cas de crash aérien. A Saint-Pierre, c’est la SNSM qui joue ce rôle d’ange gardien. Une mission particulière pour laquelle les sauveteurs bénévoles de la station s’entraînent spécialement une fois par mois.
  En plus des sorties en mer effectuées chaque dimanche pour former et aguerrir les équipages de la vedette « (…)

• Rio-Paris : les corps trop abîmés pas remontés, les boîtes noires jeudi à Paris
  10 mai 2011

  La justice française a prévenu mardi les familles des victimes du crash du Rio-Paris que les corps de leurs proches qui seraient trop altérés et impossibles à identifier ne seront jamais repêchés, au moment où les boîtes noires de l’Airbus d’Air France sont attendues jeudi au Bourget.
  Deux ans après la catastrophe qui a fait 228 morts le 1er juin 2009 au large du Brésil, deux juges d’instruction ont écrit aux familles pour les avertir que les dépouilles trop abîmées ne seraient pas (…)

• Air Asia : l’avion est monté à une vitesse "anormale" et a "décroché"
  20 janvier 2015, par Thémis

  L’Airbus A320-200 a "franchi la vitesse limite à laquelle il pouvait monter. Ensuite il a décroché", a indiqué le ministre indonésien des Transports. Le crash a fait 162 morts.
  Le ministre indonésien des Transports a révélé mardi 20 janvier que l’avion d’Air Asia qui s’est abîmé en mer avec 162 personnes à son bord le 28 décembre était monté en altitude à une vitesse excessive et avait ensuite "décroché" avant de tomber.
  "Dans les dernières minutes, l’avion est monté à une vitesse (…)

• Un témoin de l’accident du Concorde remet en cause la thèse officielle
  2 mai 2012

  Un commandant de bord à la retraite a affirmé mercredi au procès en appel de l’accident du Concorde d’Air France en 2000 avoir vu le supersonique en feu plusieurs centaines de mètres avant l’emplacement de la lamelle censée avoir déclenché l’accident.
  Jean-Claude Samoyault est le premier d’une série de témoins cités par le principal prévenu, la compagnie américaine Continental Airlines, qui doivent défiler cette semaine devant la cour d’appel de Versailles.
  Leurs témoignages avaient été (…)

• Crash de l’A320 : la délicate question de l’indemnisation
  27 mars 2015, par Thémis

  Qui va payer, et combien ? Trois jours après le crash de l’A320 de Germanwings, et alors que les recherches se poursuivent sur les lieux du drame, cette question délicate peut sembler prématurée, mais se pose déjà, ne serait-ce que parce que les textes internationaux en vigueur l’imposent.
  Les familles des victimes, une fois le deuil et le choc passés, pourraient également intenter une action en justice. « Je ne veux pas que mon frère soit l’objet de réparations, mais j’attends tous les (…)

• Crash du Concorde : Continental fait appel de sa condamnation
  13 décembre 2010

  La semaine dernière, le tribunal correctionnel de Pontoise avait imputé l’entière responsabilité de l’accident, qui avait fait 113 morts en 2000, près de Paris, à la compagnie aérienne.
  Continental Airlines, condamnée pour le crash du Concorde d’Air France, qui avait fait 113 morts en 2000, près de Paris, a fait appel du jugement, ce lundi après-midi devant la cour d’appel de Versailles.
  Début décembre, le tribunal correctionnel de Pontoise avait imputé l’entière responsabilité de (…)

• Crash A320 : « Le propre d’une catastrophe est de faire exploser tous les cadres habituels »
  30 mars 2015, par Thémis

  Depuis mardi, le monde reste sous le choc du crash de l’Airbus A320 de Germanwings et ses 150 morts. Stéphane Gicquel, secrétaire général de la Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs, analyse les ressorts qui accompagnent une telle catastrophe.
  Dimension catastrophe
  « Le propre d’une catastrophe est de faire exploser tous les cadres habituels. La dimension du drame collectif explique pourquoi l’impact d’une catastrophe aérienne avec 150 morts est (…)