BEA

Articles

• AF447 : début de la 3ème phase de recherches en mer à la mi-mars
  17 février 2010

  Paul Troadec, directeur du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), a annoncé mercredi après-midi que la troisième phase de recherches des débris du vol AF447 Rio-Paris qui s’est abîmé dans l’Atlantique le 1er juin 2009 allait démarrer à la mi-mars.
  "Cette enquête piétine", a-t-il reconnu lors d’une conférence de presse au siège du BEA au Bourget. "Et pour aller plus loin, il nous faut des éléments nouveaux" que "nous n’avons pas" pour l’heure.
  Les recherches commenceront véritablement en (…)

• Blagnac. La vérité sur l’accident de l’Airbus
  21 novembre 2008

  Le 15 novembre 2007, l’A340-600 percute le mur antibruit de l’aéroport lors d’essais au sol.
  Le contenu du rapport d’enquête dont nous avons pris connaissance (près de 1 000 pages détaillées) est sans ambiguïté : des procédures obligatoires n’ont pas été respectées. Un an après le crash de l’Airbus A340-600 qui a percuté le 15 novembre 2007 un mur antibruit lors d’essais au sol sur une piste réservée à l’aéroport de Toulouse-Blagnac, faisant trois blessés dans le cockpit, l’enquête pointe (…)

• La députée O. Saugues veut un BEA plus indépendant et une haute autorité
  14 juin 2010

  Odile Saugues veut tirer les conséquences du drame de l’AF 447 du Rio-Paris, qui a coûté la vie à 228 personnes, dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009. La députée socialiste du Puy-de-Dôme présentera mardi deux propositions de loi sur la sécurité aérienne destinées à traduire les recommandations effectuées lors de différentes interventions en commission à l’Assemblée nationale.
  Son leitmotiv : éviter qu’une catastrophe semblable à celle du Rio-Paris survienne à l’avenir. "Concernant les (…)

• Crash Rio-Paris en 2009 : le rapport final d’enquête sera publié le 5 juillet
  1er juin 2012

  Le rapport final d’enquête sur la catastrophe du vol Air France Rio-Paris, qui avait fait 228 morts le 1er juin 2009, sera publié le 5 juillet, a annoncé mercredi le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) chargé de déterminer les causes de l’accident. (c) Afp Le rapport final d’enquête sur la catastrophe du vol Air France Rio-Paris, qui avait fait 228 morts le 1er juin 2009, sera publié le 5 juillet, a annoncé mercredi le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) chargé de déterminer les causes (…)

• Deux jours de procès pour le crash du Fokker 100
  6 août 2011

  Près de 4 ans se sont écoulés depuis ce spectaculaire accident qui a coûté la vie à Michel Coupeau, 53 ans. Le malheureux chauffeur a été tué sur le coup. Avant de toucher le sol, l’avion a percuté au passage la cabine d’un camion au volant duquel se trouvait ce père de famille. Les 50 passagers et les quatre membres de l’équipage s’en sont sortis indemnes.
  À l’issue de 4 ans d’instruction et de plusieurs épisodes de procédures, seuls le commandant de bord et la compagnie Régional Airlines (…)

• Vol AF447, pourquoi Airbus se défausse
  17 mai 2011

  Les boîtes noires de l’airbus Rio-Paris vont donc parler. Mais cette quasi-certitude de connaître bientôt les causes de la catastrophe, après le travail d’assèchement et d’extraction des cartes mémoire auquel s’est livré, depuis qu’elle a récupéré les enregistreurs de vol, l’équipe du Bureau d’enquêtes et d’analyses, n’autorise pas pour autant à anticiper l’analyse des données comme vient de le faire Airbus avec une légèreté étonnante.
  Manifestement, l’avionneur est pressé de prendre date (…)

• Crash de Charm el-Cheikh : un rapport accable la compagnie
  28 juillet 2008

  Les experts français sont convaincus que l’accident qui a causé la mort,le 3 janvier 2004, de 148 personnes dont 134 Français était évitable. En cause, le pilote mal formé par Flash Airlines. Implacable. Quatre ans après l’accident du Boeing 737 de Flash Airlines qui avait fait 148 victimes dont 134 françaises, le tribunal de Bobigny dispose désormais d’un nouveau rapport accablant. Quatre experts (deux pilotes, un spécialiste de la maintenance, un chargé des facteurs humains) ont analysé (…)

• AF447 : Air France avait connaissance d’"un risque critique" estime une association
  26 novembre 2010

  Le mémorandum sur l’accident du vol Rio-Paris remis à la justice par Air France montre que la compagnie savait que la défaillance des sondes de vitesse constituait "un risque critique" pour la sécurité des vols, a estimé vendredi une association des victimes.
  "Par cette note, Air France valide officiellement que les problèmes des sondes Pitot constituaient un risque critique pour la sécurité des vols et qu’elle en avait l’entière connaissance puisqu’elle échangeait sur le sujet depuis (…)

• Quimper : le procès de l’accident de car s’ouvre ce matin
  22 septembre 2013, par Benoit

  Le procès de l’accident de car de Quimper s’ouvre ce lundi, devant le tribunal correctionnel. Le 17 mars 2012, un autocar se renversait sur une bretelle.Des passagers sont blessés dont trois grièvement. La vitesse excessive et un problème de manipulation du régulateur seraient en cause.
  Ce lundi, le chauffeur du car et son patron, le dirigeant de la société Salaün comparaîtront devant le Tribunal Correctionnel de Quimper pour blessures involontaires, suite à cet accident survenu il a (…)

• AF447/boîtes noires:les familles réjouies
  3 mai 2011

  Les familles françaises de victimes du Rio-Paris, se sont réjouies aujourd’hui du repêchage de la seconde boîte noire de l’Airbus d’Air France près de deux ans après l’accident mais elles restent prudentes, dans l’attente de savoir dans quelle mesure les données sont exploitables.
  "C’est évidemment une très bonne nouvelle, d’autant que la boîte noire est entière. C’était déjà très encourageant d’avoir récupéré la première boîte (dimanche), avoir récupéré la seconde l’est encore plus", a (…)